Produktdatenbank Elektroauto-Ladelösungen: Wallboxen und Ladesäulen

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Nr.	9

Allgemeines

Unternehmen	Growatt New Energy
Name Produkt/ Produktserie	Smart EV Charger THOR 22AS-S/P
Webseite	growatt.de.com
Das Unternehmen versteht sich als?	Hersteller
Unternehmen bietet Batterie-heimspeicher in Kombination dem Ladepunkt an?	ja
Bei OEM: Hersteller der Wallbox
Verkauf direkt an Endkunden oder über Großhändler/Hersteller an den Installationsbetrieb oder Integrator?	an den Installationsbetrieb
Preis pro Ladepunkt (UVP Endkunden), ohne Installation, inkl MwSt in Euro

Anwendungen

Einfamilienhaus-Parkplatz	ja
Mehrfamilienhaus-Parkplatz	ja
nicht öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie (Flotten, Mitarbeiter, Kunden)	ja
öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie unterEinbeziehung von Flotten, Mitarbeitern oder Kunden	ja
öffentliches Laden	ja
Bidirektionales Laden möglich oder nachrüstbar
Anzahl Ladepunkte pro Gerät	1
IP Klasse	65
bei KFW als förderfähig gelistet (unabhängig ob es eine Förderung gibt)	ja

Leistung, Phasen

Maximale Ladeleistung pro Ladeanschlusss	22
DC-Laden oder AC-Laden?	AC
Bei AC, Phasen	3-phasig
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden (über IEC61851-Verbindung): Automatische Phasenumschaltung zu einphasigem Laden erlaubt Ladeleistungen unter 4,2 kW?	nein
bei einphasigen Autolade-Anschlüssen: Wallbox kann Netzstrom und Solarstrom zu 7,4 kW Ladeleistung kombinieren

Zugangssperre, Authentfierung, ggbf. Bezahloptionen

Authentifizierung über Fahrzeugidentifikation möglich (ISO 15118 plug & charge)	ja
Authentifizierung per RFDI-Chip möglich	ja
Authentifizierung über App möglich	ja
Zugangssperre über Schlüssel möglich	nein
Wenn öffentliches Laden: konform mit aktueller Ladesäulenverordnung inb. Abrechnungsoptionen EC-Karte und Kreditkarte, für die die Übergangsfrist Mitte 2023 ausläuft	nein
Ladepunkt barrierefrei (u.a. Höhe der Bedielemente)	opt.
Sonstiges

Eigenes proprietäres Energiemanagementsystem für Privatkunden-Anwendungen

Solaroptimiertes Laden über eigenes Energiemanagementsystem möglich?	ja
Batteriespeicher und Wechselrichterdaten folgender Hersteller können eingebunden werden, unter anderem um solaroptimiertes Laden umzusetzen	Growatt New Energy
Solaroptimiertes Laden kann über Überschussstrommessung am Hausanschluss geregelt werden, wenn Wechselrichterdaten nicht zur Verfügung stehen	ja
Es gibt eine passende App, mit der Ladevorgänge geplant und verschiedene Priorisierungen zwischen Solar- und Netzstrom gesetzt werden können?	ja
Es gibt eine passende App, mit der zwischen Batteriespeicherladung und Solar-Autoladung priorisiert werden kann?	ja
Ladeplanung ist über das Auto möglich, wenn das Auto die ISO15118 erfüllt?	ja
Kann das Energiemanagement bei der Ladeplanung variable Strompreise berücksichtigen (etwa von Awattar oder Tibber, welche?)?
Ist der Ladepunkt Vehicle-to-home fähig? (Wenn ja, bitte nötige Zusatzkomponenten nennen)	Nicht möglich
Bei mehreren installierten Wallboxen des Herstellers: ist ohne Zusatzgeräte die Abregelung auf eine Maximallast möglich?	ja

Eigenes propietäres Energiemanagementsystem für Anwendungen im Gewerbe und Mehrfamilienhäusern

Statisches Lastmanagement möglich	ja
Dynamisches Lastmanagement unter Berücksichtigung der Gebäudelast möglich (Peakshaving)	ja
maximal mögliche Anzahl der Ladepunke	keine Softwarelimitierung
Lastmanagement wird über zusätzliche Hardware realisiert	ja
Bemerkungen Lastmanagement	Pro Ladegerät wird ein Smart Meter benötigt

Einbindung in unabhängige Energiemanagementsysteme und Kommunikation

Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Energiemanagementsystem/App Dritter?	ja
Gewerbe-Anwendungen: Kompatibel mit Drittanbieter-Energiemanagement?
Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Energiemanagementsystem/App von folgenden Drittanbietern einfach möglich und vorgesehen? (z.B. Batteriespeicherherstellern, Energiemenagement-Anbieter, Open Source Plattformen wie EVCC oder OpenWB)	Die Schnittstelle der EV-Charger für Drittanbieter wird demnächst veröffentlicht.
Gewerbe-Anwendungen: Geräte können in das Energiemanagementsystemen von folgenden Drittanbietern eingebunden werden, mit denen Lastmanagement möglich ist
Wie kommuniziert die Ladestation mir dem Energiemanagementsystem?
Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und in ein herstellerunabhängiges Energiemanagementsystem integriert werden kann?
Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und in ein herstellerunabhängiges Energiemanagementsystem integriert werden kann? Welche? (etwa Modbus)
Gibt es eine EEBUS-Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und in ein Energiemanagementsystem integriert werden kann?	nein
OCCP-Protokoll implementiert. Wenn ja, welches?	1.6
OCCP-Protokoll: werden höhere Versionen per Software-Update nachrüstbar sein( Welche? Wann?
OCCP-Schnittstelle kann von Drittanbietern verwendet werden
Bemerkungen zur Einbindung in Energiemanagementsysteme Drittanbieter

Kommunikation mit dem Fahrzeug und bidirektionales Laden

ISO15118-20: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung mit dem Fahrzeug entsprechend der ISO15118-20 aufbauen und den Ladezustand der Fahrzeuge auslesen, die den Standard erfüllen (unabhängig ob es Fahrzeuge schon können)?	ja
ISO15118-2: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung mit dem Fahrzeug entsprechend der ISO15118-2 aufbauen und bei folgenen Fahrzeugen den Ladezustand auslesen?
Wenn proprietäre Energiemanagement-App zum Ladepunkt erhältlich: App kann Ladezustand des Autos über die Internetschnittstelle des Autos auslesen?	später geplant
Generell kompatibel mit Kommunikation-Standard für bidirektionales Laden ISO15118-20?	kann später über Software-update erreicht werden
Wird mit der Wallbox bidirektionales Laden möglich sein, wenn Autohersteller es in größerem Maßstab einführen?	nein
Kommentar zu bidirektionellem Laden, V2H und V2G	Es wird daran gearbeitet, bei zukünftigen Versionen sollte es möglich sein

Abrechnungsoptionen

Gibt es eine akzeptierte Möglichkeit der Übermittlung geladener kWh beim Laden von Dienstwagen am privaten Parkplatz? (eichrechtskonform und Möglichkeit der Rechnungsstellung)	ja
Abrechnung von -Mitarbeiter- und Kundenladen auf dem Unternehmensparkplatz über eigene Plattform möglich? eichrechtskonform und Möglichkeit der Rechnungsstellung)	ja
Funktioniert mit auf dem Markt Verfügbaren Abrechnungsystemen? Wenn ja, welchen?
Gerät hat MID-Zähler und Daten können für interne Abrechnung exportiert werden?	ja
Gerät hat Eichrechts-konformen Zähler?	nein
Bei eichrechtskonformität Kontrolle der abgerechneten kWh über lokalen Zähler oder über Transparenzsoftware?
Bemerkungen zu Abrechnungsoptionen

Weiteres

Kommunikation über Lan/Wlan/GSM?	GSM+Wlan
Display	ja
Mögliche Steckertypen	Typ2
Ladekabel im Lieferumfang	ja
Ladekabel festverdraht	optional
Ladekabel per Buchse steckbar	optional
Wenn Ladekabel im Lieferumfang: Länge (bei angebenen Preis)
Standfuß	optional
automatisches Software-update über Datenleitung	steckbar und im Lieferumfang
Gleichstrom-Fehlerstrom-Schutz (Bender, 6mA) integriert?	ja
Gleichstrom-Fehlerstrom-Überwachung plus Typ A Fehlerstromschutz (RCDA) integriert?	ja
Typ B Fehlerstromschutz (RCDB) integriert?	nein
Welche Absicherung mit FI-Schaltern ist in der Zuleitung nötig?

Bemerkungen und Markteinführung

Bemerkungen allgemein (USPs, Hinweise auf nicht abgefragte Eigenschaften bzw. wesentliche Charakteristika; wird auch als Input für die Begleitartikel genutzt)	Unterschiedliche Betriebsmodi vorprogrammiert, unter anderem Schnelllademodus, PV-Linkage-Modus und Off-Peak-Modus. Lastausgleich und manueller Boost auch möglich. Der PV-Linkage-Modus ist mit anderen PV-Herstellern auch möglich.
Markteinführung (Jahr)	Q4/2021
Letzte grundlegende Aktualisierung des Produkts oder der Serie

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