Produktdatenbank Elektroauto-Ladelösungen: Wallboxen und Ladesäulen

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Nr.	4

Allgemeines

Unternehmen	Compleo Charging Solutions
Name Produkt/ Produktserie	CITO 500
Webseite	www.compleo-charging.com
Das Unternehmen versteht sich als?	Hersteller
Unternehmen bietet Batterie-heimspeicher in Kombination dem Ladepunkt an?	nein
Bei OEM: Hersteller der Wallbox	Compleo Charging Solutions AG
Verkauf direkt an Endkunden oder über Großhändler/Hersteller an den Installationsbetrieb oder Integrator?	beides
Preis pro Ladepunkt (UVP Endkunden), ohne Installation, inkl MwSt in Euro	28409

Anwendungen

Einfamilienhaus-Parkplatz	nein
Mehrfamilienhaus-Parkplatz	ja
nicht öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie (Flotten, Mitarbeiter, Kunden)	ja
öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie unterEinbeziehung von Flotten, Mitarbeitern oder Kunden	ja
öffentliches Laden	ja
Bidirektionales Laden möglich oder nachrüstbar
Anzahl Ladepunkte pro Gerät	2 bzw. 3
IP Klasse	54
bei KFW als förderfähig gelistet (unabhängig ob es eine Förderung gibt)

Leistung, Phasen

Maximale Ladeleistung pro Ladeanschlusss	50
DC-Laden oder AC-Laden?	DC
Bei AC, Phasen
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden (über IEC61851-Verbindung): Automatische Phasenumschaltung zu einphasigem Laden erlaubt Ladeleistungen unter 4,2 kW?	nein
bei einphasigen Autolade-Anschlüssen: Wallbox kann Netzstrom und Solarstrom zu 7,4 kW Ladeleistung kombinieren

Zugangssperre, Authentfierung, ggbf. Bezahloptionen

Authentifizierung über Fahrzeugidentifikation möglich (ISO 15118 plug & charge)	nein
Authentifizierung per RFDI-Chip möglich	ja
Authentifizierung über App möglich	ja
Zugangssperre über Schlüssel möglich	nein
Wenn öffentliches Laden: konform mit aktueller Ladesäulenverordnung inb. Abrechnungsoptionen EC-Karte und Kreditkarte, für die die Übergangsfrist Mitte 2023 ausläuft	ja
Ladepunkt barrierefrei (u.a. Höhe der Bedielemente)	ja
Sonstiges

Eigenes proprietäres Energiemanagementsystem für Privatkunden-Anwendungen

Solaroptimiertes Laden über eigenes Energiemanagementsystem möglich?	nein
Batteriespeicher und Wechselrichterdaten folgender Hersteller können eingebunden werden, unter anderem um solaroptimiertes Laden umzusetzen
Solaroptimiertes Laden kann über Überschussstrommessung am Hausanschluss geregelt werden, wenn Wechselrichterdaten nicht zur Verfügung stehen	nein
Es gibt eine passende App, mit der Ladevorgänge geplant und verschiedene Priorisierungen zwischen Solar- und Netzstrom gesetzt werden können?	nein
Es gibt eine passende App, mit der zwischen Batteriespeicherladung und Solar-Autoladung priorisiert werden kann?	nein
Ladeplanung ist über das Auto möglich, wenn das Auto die ISO15118 erfüllt?	nein
Kann das Energiemanagement bei der Ladeplanung variable Strompreise berücksichtigen (etwa von Awattar oder Tibber, welche?)?
Ist der Ladepunkt Vehicle-to-home fähig? (Wenn ja, bitte nötige Zusatzkomponenten nennen)
Bei mehreren installierten Wallboxen des Herstellers: ist ohne Zusatzgeräte die Abregelung auf eine Maximallast möglich?	ja

Eigenes propietäres Energiemanagementsystem für Anwendungen im Gewerbe und Mehrfamilienhäusern

Statisches Lastmanagement möglich	ja
Dynamisches Lastmanagement unter Berücksichtigung der Gebäudelast möglich (Peakshaving)	ja
maximal mögliche Anzahl der Ladepunke	240
Lastmanagement wird über zusätzliche Hardware realisiert	optional
Bemerkungen Lastmanagement	Wir haben verschiedene Lastmanagementalgorithmen für privat- und öffentliche Bereiche, die sowohl über das Backend, Lokal oder zusätzliche Hardware laufen können.

Einbindung in unabhängige Energiemanagementsysteme und Kommunikation

Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Energiemanagementsystem/App Dritter?	ja
Gewerbe-Anwendungen: Kompatibel mit Drittanbieter-Energiemanagement?	ja
Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Energiemanagementsystem/App von folgenden Drittanbietern einfach möglich und vorgesehen? (z.B. Batteriespeicherherstellern, Energiemenagement-Anbieter, Open Source Plattformen wie EVCC oder OpenWB)	ASKI ENERGY , be.storaged okean., Compleo M , energielenker LOBAS , FLEXeCHARGE Gateway , gridX Grid Protector , Loxone Miniserver , Reisenbauer Charge OS , smart1 EMS-Box , Solar Manager , The Mobility House ChargePilot , TQ DM100 ,
Gewerbe-Anwendungen: Geräte können in das Energiemanagementsystemen von folgenden Drittanbietern eingebunden werden, mit denen Lastmanagement möglich ist	ASKI ENERGY , be.storaged okean., Compleo M , energielenker LOBAS , FLEXeCHARGE Gateway , gridX Grid Protector , Loxone Miniserver , Reisenbauer Charge OS , smart1 EMS-Box , Solar Manager , The Mobility House ChargePilot , TQ DM100 ,
Wie kommuniziert die Ladestation mir dem Energiemanagementsystem?	Modbus TCP/IP
Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und in ein herstellerunabhängiges Energiemanagementsystem integriert werden kann?	ja
Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und in ein herstellerunabhängiges Energiemanagementsystem integriert werden kann? Welche? (etwa Modbus)	Modbus TCP
Gibt es eine EEBUS-Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und in ein Energiemanagementsystem integriert werden kann?	nein
OCCP-Protokoll implementiert. Wenn ja, welches?	1.6 SC
OCCP-Protokoll: werden höhere Versionen per Software-Update nachrüstbar sein( Welche? Wann?
OCCP-Schnittstelle kann von Drittanbietern verwendet werden	ja
Bemerkungen zur Einbindung in Energiemanagementsysteme Drittanbieter

Kommunikation mit dem Fahrzeug und bidirektionales Laden

ISO15118-20: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung mit dem Fahrzeug entsprechend der ISO15118-20 aufbauen und den Ladezustand der Fahrzeuge auslesen, die den Standard erfüllen (unabhängig ob es Fahrzeuge schon können)?	nein
ISO15118-2: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung mit dem Fahrzeug entsprechend der ISO15118-2 aufbauen und bei folgenen Fahrzeugen den Ladezustand auslesen?
Wenn proprietäre Energiemanagement-App zum Ladepunkt erhältlich: App kann Ladezustand des Autos über die Internetschnittstelle des Autos auslesen?	nicht geplant
Generell kompatibel mit Kommunikation-Standard für bidirektionales Laden ISO15118-20?	nein
Wird mit der Wallbox bidirektionales Laden möglich sein, wenn Autohersteller es in größerem Maßstab einführen?	nein
Kommentar zu bidirektionellem Laden, V2H und V2G

Abrechnungsoptionen

Gibt es eine akzeptierte Möglichkeit der Übermittlung geladener kWh beim Laden von Dienstwagen am privaten Parkplatz? (eichrechtskonform und Möglichkeit der Rechnungsstellung)	ja
Abrechnung von -Mitarbeiter- und Kundenladen auf dem Unternehmensparkplatz über eigene Plattform möglich? eichrechtskonform und Möglichkeit der Rechnungsstellung)	nein
Funktioniert mit auf dem Markt Verfügbaren Abrechnungsystemen? Wenn ja, welchen?
Gerät hat MID-Zähler und Daten können für interne Abrechnung exportiert werden?	nein
Gerät hat Eichrechts-konformen Zähler?	ja
Bei eichrechtskonformität Kontrolle der abgerechneten kWh über lokalen Zähler oder über Transparenzsoftware?	lokaler Zähler
Bemerkungen zu Abrechnungsoptionen

Weiteres

Kommunikation über Lan/Wlan/GSM?	GSM+Lan
Display	ja
Mögliche Steckertypen	CCS + Typ 2
Ladekabel im Lieferumfang	festverdrahtet
Ladekabel festverdraht	ja
Ladekabel per Buchse steckbar	AC_Steckdose, DC Ladekabel
Wenn Ladekabel im Lieferumfang: Länge (bei angebenen Preis)	3,5 m, 5 m mit Kabelmanagementsystem
Standfuß
automatisches Software-update über Datenleitung	nein
Gleichstrom-Fehlerstrom-Schutz (Bender, 6mA) integriert?	ja
Gleichstrom-Fehlerstrom-Überwachung plus Typ A Fehlerstromschutz (RCDA) integriert?	ja
Typ B Fehlerstromschutz (RCDB) integriert?	nein
Welche Absicherung mit FI-Schaltern ist in der Zuleitung nötig?	125A gG/gL

Bemerkungen und Markteinführung

Bemerkungen allgemein (USPs, Hinweise auf nicht abgefragte Eigenschaften bzw. wesentliche Charakteristika; wird auch als Input für die Begleitartikel genutzt)	Mit der CITO kann auch an kleineren Netzanschlüssen Schnelladen realisert werden. Mit der SAM®-Technologie kann zudem eichrechtskonform abgerechnet werden. • Laden mit bis zu 22 kW AC und 50 kW DC • Onlineanbindung über LAN, 4G • Eichrechtskonform • Komfortable Einhandbedienung • Parallel mit AC und DC laden  • Platzsparende Installation (z.B. direkt an der Wand) Schneller laden, eichrechtskonform abrechnen Ob auf dem Supermarktparkplatz oder im Busdepot, das Laden mit 24- 50 kW wird neben dem Ultraschnellladen immer relevanter. Besonders an kleineren Netzanschlüssen können mit der CITO Fahrzeuge, auch unabhängig von ihrer zumeist auf 11 kW AC reduzierten Ladeleistung, mit bis zu 50 kW DC geladen werden.
Markteinführung (Jahr)
Letzte grundlegende Aktualisierung des Produkts oder der Serie

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