Allgemeines
| Nr | 153 |
|---|---|
| Unternehmen | CUBOS |
| Name Produkt/ Produktserie | BC11-bidirectional |
| Webseite | cubos.com |
| Das Unternehmen versteht sich als? | Hersteller |
| Unternehmen bietet stationäre Batteriespeicher in Kombination dem Ladepunkt an? | ja |
| Unternehmen bietet Ladestation in Kombination mit Solar-Carport oder Solar-Anlage an. | ja |
| Bei OEM: Hersteller der Wallbox | Cubos Service GmbH |
| Verkauf direkt an Endkunden oder über Großhändler/Hersteller an den Installationsbetrieb oder Integrator? | beides |
| Preis pro Ladepunkt (UVP Endkunden), ohne Installation, inkl MwSt in Euro, so wie er in der entsprechenden Zeile eingetragen ist |
Primäre Anwendungen
| Einfamilienhaus-Parkplatz | nein |
|---|---|
| Mehrfamilienhaus-Parkplatz | ja |
| nicht öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie (Flotten, Mitarbeiter, Kunden) | ja |
| öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie unter Einbeziehung von Flotten, Mitarbeitern oder Kunden | nein |
| öffentliches Laden (öffentlicher Parkplatz wie Autobahn, Dorfplatz, …) | nein |
| Truck-Laden | nein |
Bezahlmöglichkeiten
| Wenn öffentlich: Lesegerät für Debit- oder Kreditkarte oder NFC-fähiges Gerät kann integriert werden? | nein |
|---|---|
| Wenn öffentlich: Gerät kann mit folgenden zentralen Bezahlterminals (Debit- oder Kreditkarte) betrieben werden: | |
| Wenn öffentlich: Transparente Preisanzeige am Gerät möglich? | |
| Welche Preisbestandteile können angezeigt werden? | |
| Wenn öffentlich: Ein PIN-Pad ist im Produkt verbaut | |
| Wenn öffentlich: QR-Code als Weiterleitung zu gängigen Bezahlformen am Gerät abbildbar? |
Bidirektionales Laden
| Bidirektionales Laden | x |
|---|---|
| Bidirektionales AC- Laden möglich oder Upgrade-fähig? | nein |
| Bidirektionales DC- Laden möglich oder Upgrade-fähig? | ja |
| Wenn Upgrade-fähig, wann kommt es voraussichtlich? | |
| Wenn Upgrade-fähig, was muss man dafür tun? (Software-/Hardware-Upgrade? | |
| Vehicle-2-Home-Kommentar: wie umgehen mit Umwandlungsverlusten? Kombination mit stationärem Batteriespeicher? Ersatz von stationärem Batteriespeicher? Sonstiges? | Optimierung der Energieflüsse durch CUBOS.Energy Energymangamentsystem. |
| Kommentar zu bidirektionellem Laden, V2H und V2G | ISO 15118-20 integriert; bidi-Laden mit Fahrzeugen ohne ISO auch möglich (Modellabhängig) |
Ladepunkte, Leistung, Phasen
| Anzahl Ladepunkte pro Gerät | 1 |
|---|---|
| Maximale Ladeleistung pro Ladeanschlusss | 11 |
| Maximale Ladeleistung insgesamt | 11 |
| DC-Laden oder AC-Laden? | DC |
| Bei AC, maximale Anzahl Ladephasen | trifft nicht zu (DC) |
| Standby-Verlust Leerlauf (Auto ist nicht angeschlossen) | |
| Standby-Verlust Auto angeschlossen (lädt nicht) | |
| Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden (über IEC61851-Verbindung): Automatische Phasenumschaltung zu einphasigem Laden erlaubt Ladeleistungen unter 4,2 kW? | nein |
| Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden: Gerät unterstützt Kommunikation über ISO 15118-2 und macht damit eine automatische Phasenumschaltung bei kompatiblen Fahrzeugen unnötig? | ja |
| bei einphasigen Autolade-Anschlüssen: Wallbox kann Netzstrom und Solarstrom zu 7,4 kW Ladeleistung kombinieren | nein |
| bei steuerbarem Ladestrom: In welchen Ladestrom-Stufen kann gesteuert werden? | <1A |
Steuerbare Lasten gemäß Paragraph 14a EnWG
| §14a: dimmbar über Energiemanagementsystem | x |
|---|---|
| §14a: direkte Schnittstelle zur FNN-Steuerbox: EEBus/Potenzialfreier Kontakt | -/x |
| Die Lasten des Geräts sind dimmbar über ein proprietäres Energiemanagementsystem? | ja |
| Die Lasten des Geräts sind dimmbar über ein Drittanbieter-Energiemanagementsystem? | ja |
| Wenn dimmbar über EMS: Über welche Schnittstelle? | Modbus TCP |
| Wenn Lasten über eine direkte Verbindung zur Steuerbox oder zu einem Rundfunksteuerempfänger dimmbar: Wie wird das Dimmen umgesetzt? | ModbusTCP, mittels CUBOS Gateway, potentialfreier Eingang |
| Kommentar zur Umsetzung von §14a | ist unterstützt |
Zugangssperre, Authentfierung
| Authentifizierung über Fahrzeugidentifikation möglich (ISO 15118 plug & charge) | ja |
|---|---|
| Authentifizierung per RFID-Chip möglich | nein |
| Authentifizierung über App möglich | nein |
| Zugangssperre über Schlüssel möglich | nein |
| Sonstiges |
Eigenes proprietäres Energiemanagementsystem für Privatkunden-Anwendungen
| Solaroptimiertes Laden über eigenes Energiemanagementsystem möglich? | ja |
|---|---|
| Batteriespeicher und Wechselrichterdaten folgender Hersteller können eingebunden werden, unter anderem um solaroptimiertes Laden umzusetzen | ABB, Acrel , Alpha ESS , AVM , Bernecker Engineering , Carlo Gavazzi , cFos , Deye , DSMR , DZG , E3/DC , Eastron , Enphase , ESPHome , FENECON , FoxESS , Fronius , Ginlong , go-e , GoodWe , Growatt , Homematic IP , HomeWizard , Huawei , inepro , Janitza , KEBA , Kostal , LG , Loxone , M-TEC , my-PV , myStrom , OpenEMS , Orno , P1Monitor , Powerfox , Qcells , RCT , Saia-Burgess Controls , SAJ , SAX , Schneider Electric , SENEC , Shelly , Siemens , SMA , Smartfox , SofarSolar , Solaranzeige , SolarEdge , SolarMax , Solarwatt , Solax , Sonnen , Sungrow , Sunsynk , Tasmota , Tesla , Tibber , TQ , VARTA , Victron , Volkszähler , Weidmüller , Youless , ZCS Azzurro , Zuidwijk |
| Solaroptimiertes Laden kann über Überschussstrommessung am Hausanschluss geregelt werden, wenn Wechselrichterdaten nicht zur Verfügung stehen | ja |
| Es gibt eine passende App, mit der Ladevorgänge geplant und verschiedene Priorisierungen zwischen Solar- und Netzstrom gesetzt werden können? | ja |
| Wenn App: Es kann priorisiert werden, ob der stationäre Batteriespeicher oder das Auto mit Solarstrom geladen wird? | ja |
| Wenn App: Es kann gesteuert werden, ob das Auto aus dem stationären Batteriespeicher geladen wird? | ja |
| Ladeplanung ist über das Auto möglich, wenn das Auto die ISO15118 erfüllt? | nein |
| Bei mehreren installierten Wallboxen des Herstellers: ist ohne Zusatzgeräte die Abregelung auf eine Maximallast möglich? | nein |
Dynamische Stromtarife
| Gerät kann variable Stromtarife einbinden, auch ohne ein spezielles Energiemanagementsystem? | nein |
|---|---|
| Kann das Energiemanagement bei der Ladeplanung variable Strompreise berücksichtigen? | ja |
| Vollautomatische Steuerung: automatische Ermittlung des günstigsten Ladezeitpunkts basierend auf Abfahrtszeit und SoC des Fahrzeugs? | ja |
| Steuerung über Energiemenge: Nutzer kann über Ladestations-App die zu ladende Strommenge festlegen und sie wählt den günstigsten Zeitpunkt? | ja |
| EMS hat Schnittstelle zu folgenden Anbietern dynamischer Stromtarife | All in Power, Amber Electric, Awattar, Energinet, ENTSO-E, Fraunhofer ISE, Groupe E Vario Plus, Nordpool Elering, Octopus Energy, PUN Orario, SmartEnergy smartCONTROL, Tibber |
| Steuerung über Preisobergrenze: EMS steuert die Ladevorgänge anhand einer vom Nutzer definierten “Schmerzgrenze” (Cent / kWh)? | ja |
| Bemerkungen zur Einbindung variabler Stromtarife |
Eigenes propietäres Energiemanagementsystem für Anwendungen im Gewerbe und Mehrfamilienhäusern
| Statisches Lastmanagement möglich | ja |
|---|---|
| Dynamisches Lastmanagement unter Berücksichtigung der Gebäudelast möglich (Peakshaving) | ja |
| maximal mögliche Anzahl der Ladepunke | 254 |
| Lässt sich ein Modbus-Zähler einbinden? | ja |
| Lastmanagement wird über zusätzliche Hardware realisiert | ja |
| Lastmanagement wird cloudbasiert über Internetschnittstelle realisiert | ja |
| Intelligenz: berücksichtigt das Lastmanagement Prognosen, lernt es Nutzverhalten u.ä. | nein |
| Bemerkungen Lastmanagement | Prognose-Intelligenz von Lastmanagement in Releaseplanung und per OTA updatebar |
Einbindung in unabhängige Energiemanagementsysteme und Kommunikation
| Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Drittanbieter-Energiemanagement möglich? | ja |
|---|---|
| Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert) | alle, die ModbusTCP unterstützen |
| Gewerbe-Anwendungen: Kann Drittanbieter-Energiemanagement eingebunden werden? | ja |
| Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert) | alle, die ModbusTCP unterstützen |
| Wie kommuniziert die Ladestation mit dem Energiemanagementsystem? | Modbus TCP |
| Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und integriert werden kann? | ja |
| Wenn ja, welche dokumentierte öffentliche Schnittstelle gibt es (etwa Modbus) | Modbus TCP, OCPP |
| Gibt es eine EEBus-Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert und integriert werden kann? | nein |
| OCPP-Protokoll implementiert. Wenn ja, welches? | OCPP 1.6 |
| OCPP-Protokoll: werden höhere Versionen per Software-Update nachrüstbar sein( Welche? Wann?) | ja, 2.01 in Releaseplanung |
| OCPP-Schnittstelle wird für Abrechnung/EMS genutzt? | ja für beides |
| OCCP-Schnittstelle kann von Drittanbietern verwendet werden | ja |
| Bemerkungen zur Einbindung in Energiemanagementsysteme Drittanbieter |
Kommunikation mit dem Fahrzeug
| ISO15118-20: Generell kompatibel mit Kommunikation-Standard für bidirektionales Laden? | ja |
|---|---|
| ISO15118-20-Teilkompatibilität: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung den Ladezustand der Fahrzeuge auslesen, die den Standard erfüllen? | nein |
| Ladezustand kann derzeit bei folgenen Fahrzeugen den Ladezustand ausgelesen werden? | |
| Wenn proprietäre Energiemanagement-App zum Ladepunkt erhältlich: App kann Ladezustand des Autos über die Internetschnittstelle des Autos auslesen? | nein |
Abrechnungsoptionen
| Export der Zählerdaten zu (internen) Abrechnung möglich | nein |
|---|---|
| Abrechnung von Mitarbeiter- und Kundenladen auf dem Unternehmensparkplatz über eigene Plattform eichrechtskonform mit Rechnungsstellung möglich? | nein |
| Funktioniert mit auf dem Markt Verfügbaren Abrechnungsystemen? Wenn ja, welchen? | |
| Gerät hat nicht weiter definierten Zähler? | nein |
| Gerät hat MID-Zähler? | nein |
| Gerät hat Eichrechts-konformen Zähler? | nein |
| Bei eichrechtskonformität Kontrolle der abgerechneten kWh über lokalen Zähler oder über Transparenzsoftware? | |
| Bemerkungen zu Abrechnungsoptionen |
Garantie
| Garantie über Gewährleistung hinaus? | ja (kostenpflichtig) |
|---|---|
| Zeitraum Garantie | 2 |
| Umfang: Welche Leistungen beinhaltet die Garantie? | Austausch od. Reparatur von Teilkomponenten od. Gesamtsystem |
| Sind die Produkte reparierbar: Können einzelne Komponenten getauscht werden oder müssen Kunden im Falle eines Defekts ein neues Gerät anschaffen? | Produkt ist Modular aufgebaut u. kann repariert werden (best. Komponenten) |
| Gibt es einen Austausch-Service seitens des Herstellers? Wenn ja: kostenlos oder kostenpflichtig? | ja, es gibt einen kostenpflichtigen Austauschservice |
Anschluss möglich
| über Lan | ja |
|---|---|
| über WLAN | nein |
| über GSM | nein |
| über RS485 | nein |
| Sonstige |
Weiteres
| Display | nein |
|---|---|
| IP Klasse | 54 |
| Ladecontroller, proprietär oder Hersteller | n.a. |
| Mögliche Steckertypen | CSS |
| Ladekabel im Lieferumfang | ja |
| Ladekabel festverdraht | ja |
| Ladekabel per Buchse steckbar | nein |
| Wenn Ladekabel im Lieferumfang: Länge (bei angebenen Preis) | 5 |
| Standfuß | optional |
| automatisches Software-update über Datenleitung | ja |
| Gleichstrom-Fehlerstrom-Schutz (Bender, 6mA) integriert? | ja |
| Gleichstrom-Fehlerstrom-Überwachung plus Typ A Fehlerstromschutz (RCDA) integriert? | nein |
| Typ B Fehlerstromschutz (RCDB) integriert? | nein |
| Welche Absicherung mit FI-Schaltern ist in der Zuleitung nötig? | RCDB (Typ B) oder als FI-LS Kombination |
Bemerkungen und Markteinführung
| Bemerkungen allgemein (USPs, Hinweise auf nicht abgefragte Eigenschaften bzw. wesentliche Charakteristika; wird auch als Input für die Begleitartikel genutzt) | |
|---|---|
| Markteinführung (Jahr) | 2024 |
| Letzte grundlegende Aktualisierung des Produkts oder der Serie |