Produktdatenbank Elektroauto-Ladelösungen: Wallboxen und Ladesäulen 2024

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Allgemeines

Nr	324
Unternehmen	Sungrow
Name Produkt/ Produktserie	IDC30E
Webseite	https://ger.sungrowpower.com/
Das Unternehmen versteht sich als?	Hersteller
Unternehmen bietet stationäre Batteriespeicher in Kombination dem Ladepunkt an?	ja
Unternehmen bietet Ladestation in Kombination mit Solar-Carport oder Solar-Anlage an.	ja
Bei OEM: Hersteller der Wallbox	-
Verkauf direkt an Endkunden oder über Großhändler/Hersteller an den Installationsbetrieb oder Integrator?	beides
Preis pro Ladepunkt (UVP Endkunden), ohne Installation, inkl MwSt in Euro, so wie er in der entsprechenden Zeile eingetragen ist

Primäre Anwendungen

Einfamilienhaus-Parkplatz	nein
Mehrfamilienhaus-Parkplatz	nein
nicht öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie (Flotten, Mitarbeiter, Kunden)	ja
öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie unter Einbeziehung von Flotten, Mitarbeitern oder Kunden	ja
öffentliches Laden (öffentlicher Parkplatz wie Autobahn, Dorfplatz, …)	ja
Truck-Laden	nein

Bezahlmöglichkeiten

Wenn öffentlich: Lesegerät für Debit- oder Kreditkarte oder NFC-fähiges Gerät kann integriert werden?	ja
Wenn öffentlich: Gerät kann mit folgenden zentralen Bezahlterminals (Debit- oder Kreditkarte) betrieben werden:	externes Bezahlterminal
Wenn öffentlich: Transparente Preisanzeige am Gerät möglich?	ja
Welche Preisbestandteile können angezeigt werden?	alles, es kann individuell angepasst werden
Wenn öffentlich: Ein PIN-Pad ist im Produkt verbaut	ja
Wenn öffentlich: QR-Code als Weiterleitung zu gängigen Bezahlformen am Gerät abbildbar?	beides

Bidirektionales Laden

Bidirektionales Laden	x
Bidirektionales AC- Laden möglich oder Upgrade-fähig?	nein
Bidirektionales DC- Laden möglich oder Upgrade-fähig?	ja
Wenn Upgrade-fähig, wann kommt es voraussichtlich?	2025
Wenn Upgrade-fähig, was muss man dafür tun? (Software-/Hardware-Upgrade?
Vehicle-2-Home-Kommentar: wie umgehen mit Umwandlungsverlusten? Kombination mit stationärem Batteriespeicher? Ersatz von stationärem Batteriespeicher? Sonstiges?
Kommentar zu bidirektionellem Laden, V2H und V2G	Unser V2X wird auf der bestehenden DC Station entwickelt basieren

Ladepunkte, Leistung, Phasen

Anzahl Ladepunkte pro Gerät	1
Maximale Ladeleistung pro Ladeanschlusss	30
Maximale Ladeleistung insgesamt	30
DC-Laden oder AC-Laden?	DC
Bei AC, maximale Anzahl Ladephasen
Standby-Verlust Leerlauf (Auto ist nicht angeschlossen)	25W
Standby-Verlust Auto angeschlossen (lädt nicht)
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden (über IEC61851-Verbindung): Automatische Phasenumschaltung zu einphasigem Laden erlaubt Ladeleistungen unter 4,2 kW?	nein
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden: Gerät unterstützt Kommunikation über ISO 15118-2 und macht damit eine automatische Phasenumschaltung bei kompatiblen Fahrzeugen unnötig?	nein
bei einphasigen Autolade-Anschlüssen: Wallbox kann Netzstrom und Solarstrom zu 7,4 kW Ladeleistung kombinieren	-
bei steuerbarem Ladestrom: In welchen Ladestrom-Stufen kann gesteuert werden?	> 1A

Steuerbare Lasten gemäß Paragraph 14a EnWG

§14a: dimmbar über Energiemanagementsystem	x
§14a: direkte Schnittstelle zur FNN-Steuerbox: EEBus/Potenzialfreier Kontakt	-/-
Die Lasten des Geräts sind dimmbar über ein proprietäres Energiemanagementsystem?	ja
Die Lasten des Geräts sind dimmbar über ein Drittanbieter-Energiemanagementsystem?	ja
Wenn dimmbar über EMS: Über welche Schnittstelle?	Ethernet
Wenn Lasten über eine direkte Verbindung zur Steuerbox oder zu einem Rundfunksteuerempfänger dimmbar: Wie wird das Dimmen umgesetzt?	modbus tcp
Kommentar zur Umsetzung von §14a

Zugangssperre, Authentfierung

Authentifizierung über Fahrzeugidentifikation möglich (ISO 15118 plug & charge)	ja
Authentifizierung per RFID-Chip möglich	ja
Authentifizierung über App möglich	ja
Zugangssperre über Schlüssel möglich	nein
Sonstiges

Eigenes proprietäres Energiemanagementsystem für Privatkunden-Anwendungen

Solaroptimiertes Laden über eigenes Energiemanagementsystem möglich?	nein
Batteriespeicher und Wechselrichterdaten folgender Hersteller können eingebunden werden, unter anderem um solaroptimiertes Laden umzusetzen
Solaroptimiertes Laden kann über Überschussstrommessung am Hausanschluss geregelt werden, wenn Wechselrichterdaten nicht zur Verfügung stehen
Es gibt eine passende App, mit der Ladevorgänge geplant und verschiedene Priorisierungen zwischen Solar- und Netzstrom gesetzt werden können?	ja
Wenn App: Es kann priorisiert werden, ob der stationäre Batteriespeicher oder das Auto mit Solarstrom geladen wird?
Wenn App: Es kann gesteuert werden, ob das Auto aus dem stationären Batteriespeicher geladen wird?
Ladeplanung ist über das Auto möglich, wenn das Auto die ISO15118 erfüllt?
Bei mehreren installierten Wallboxen des Herstellers: ist ohne Zusatzgeräte die Abregelung auf eine Maximallast möglich?

Dynamische Stromtarife

Gerät kann variable Stromtarife einbinden, auch ohne ein spezielles Energiemanagementsystem?	API-Integration zu externen Steuerungssystemen
Kann das Energiemanagement bei der Ladeplanung variable Strompreise berücksichtigen?	ja
Vollautomatische Steuerung: automatische Ermittlung des günstigsten Ladezeitpunkts basierend auf Abfahrtszeit und SoC des Fahrzeugs?	ja
Steuerung über Energiemenge: Nutzer kann über Ladestations-App die zu ladende Strommenge festlegen und sie wählt den günstigsten Zeitpunkt?	ja
EMS hat Schnittstelle zu folgenden Anbietern dynamischer Stromtarife
Steuerung über Preisobergrenze: EMS steuert die Ladevorgänge anhand einer vom Nutzer definierten “Schmerzgrenze” (Cent / kWh)?	ja
Bemerkungen zur Einbindung variabler Stromtarife

Eigenes propietäres Energiemanagementsystem für Anwendungen im Gewerbe und Mehrfamilienhäusern

Statisches Lastmanagement möglich	ja
Dynamisches Lastmanagement unter Berücksichtigung der Gebäudelast möglich (Peakshaving)	ja
maximal mögliche Anzahl der Ladepunke	20
Lässt sich ein Modbus-Zähler einbinden?	ja
Lastmanagement wird über zusätzliche Hardware realisiert	ja
Lastmanagement wird cloudbasiert über Internetschnittstelle realisiert	ja
Intelligenz: berücksichtigt das Lastmanagement Prognosen, lernt es Nutzverhalten u.ä.	nein
Bemerkungen Lastmanagement	Adaptives dynamisches Lastmanagement in Entwicklung; ab 2023Q2

Einbindung in unabhängige Energiemanagementsysteme und Kommunikation

Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Drittanbieter-Energiemanagement möglich?	ja
Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert)
Gewerbe-Anwendungen: Kann Drittanbieter-Energiemanagement eingebunden werden?	ja
Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert)
Wie kommuniziert die Ladestation mit dem Energiemanagementsystem?	Modbus TCP
Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und integriert werden kann?	ja
Wenn ja, welche dokumentierte öffentliche Schnittstelle gibt es (etwa Modbus)	MODBUS
Gibt es eine EEBus-Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert und integriert werden kann?	kann später über Software-Update implementiert werden
OCPP-Protokoll implementiert. Wenn ja, welches?	OCPP 1.6
OCPP-Protokoll: werden höhere Versionen per Software-Update nachrüstbar sein( Welche? Wann?)	OCPP 2.0.1
OCPP-Schnittstelle wird für Abrechnung/EMS genutzt?	ja Abrechnung
OCCP-Schnittstelle kann von Drittanbietern verwendet werden	ja
Bemerkungen zur Einbindung in Energiemanagementsysteme Drittanbieter

Kommunikation mit dem Fahrzeug

ISO15118-20: Generell kompatibel mit Kommunikation-Standard für bidirektionales Laden?	kann später über Software-update erreicht werden
ISO15118-20-Teilkompatibilität: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung den Ladezustand der Fahrzeuge auslesen, die den Standard erfüllen?	kann später über Software-Update implementiert werden
Ladezustand kann derzeit bei folgenen Fahrzeugen den Ladezustand ausgelesen werden?
Wenn proprietäre Energiemanagement-App zum Ladepunkt erhältlich: App kann Ladezustand des Autos über die Internetschnittstelle des Autos auslesen?	nein

Abrechnungsoptionen

Export der Zählerdaten zu (internen) Abrechnung möglich	nein
Abrechnung von Mitarbeiter- und Kundenladen auf dem Unternehmensparkplatz über eigene Plattform eichrechtskonform mit Rechnungsstellung möglich?	nein
Funktioniert mit auf dem Markt Verfügbaren Abrechnungsystemen? Wenn ja, welchen?	Nayax, Payter je nach Kundenspezifisches Bedarf
Gerät hat nicht weiter definierten Zähler?	ja
Gerät hat MID-Zähler?	ja
Gerät hat Eichrechts-konformen Zähler?	optional
Bei eichrechtskonformität Kontrolle der abgerechneten kWh über lokalen Zähler oder über Transparenzsoftware?	lokalen Zähler
Bemerkungen zu Abrechnungsoptionen

Garantie

Garantie über Gewährleistung hinaus?	ja (kostenpflichtig)
Zeitraum Garantie	3
Umfang: Welche Leistungen beinhaltet die Garantie?
Sind die Produkte reparierbar: Können einzelne Komponenten getauscht werden oder müssen Kunden im Falle eines Defekts ein neues Gerät anschaffen?
Gibt es einen Austausch-Service seitens des Herstellers? Wenn ja: kostenlos oder kostenpflichtig?

Anschluss möglich

über Lan	ja
über WLAN	ja
über GSM	nein
über RS485	nein
Sonstige	4G

Weiteres

Display	ja
IP Klasse	65
Ladecontroller, proprietär oder Hersteller
Mögliche Steckertypen	CSS
Ladekabel im Lieferumfang	ja
Ladekabel festverdraht	ja
Ladekabel per Buchse steckbar	nein
Wenn Ladekabel im Lieferumfang: Länge (bei angebenen Preis)	5
Standfuß	optional
automatisches Software-update über Datenleitung	ja
Gleichstrom-Fehlerstrom-Schutz (Bender, 6mA) integriert?	ja
Gleichstrom-Fehlerstrom-Überwachung plus Typ A Fehlerstromschutz (RCDA) integriert?	ja
Typ B Fehlerstromschutz (RCDB) integriert?	nein
Welche Absicherung mit FI-Schaltern ist in der Zuleitung nötig?	Type A RCD

Bemerkungen und Markteinführung

Bemerkungen allgemein (USPs, Hinweise auf nicht abgefragte Eigenschaften bzw. wesentliche Charakteristika; wird auch als Input für die Begleitartikel genutzt)	Schutzklasse IP65, Service-Lebenszeit 10 Jahre, 50dB, EMC Klasse B
Markteinführung (Jahr)	Q4 2022
Letzte grundlegende Aktualisierung des Produkts oder der Serie	Q4 2022

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