Produktdatenbank Elektroauto-Ladelösungen: Wallboxen und Ladesäulen 2023
Zur Marktübersicht-Hauptseite
Allgemeines
| Unternehmen | Schneider Electric |
|---|
| Name Produkt/ Produktserie | EVlink Pro AC |
|---|
| Webseite | www.se.com/de |
|---|
| Das Unternehmen versteht sich als? | Hersteller |
|---|
| Unternehmen bietet stationäre Batterie-heimspeicher in Kombination dem Ladepunkt an? | nein |
|---|
| Bei OEM: Hersteller der Wallbox | |
|---|
| Verkauf direkt an Endkunden oder über Großhändler/Hersteller an den Installationsbetrieb oder Integrator? | beides |
|---|
| Preis pro Ladepunkt (UVP Endkunden), ohne Installation, inkl MwSt in Euro, so wie er in der entspürechenden Zeile eingetragen ist | 1926 |
|---|
Primäre Anwendungen
| Einfamilienhaus-Parkplatz | nein |
|---|
| Mehrfamilienhaus-Parkplatz | ja |
|---|
| nicht öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie (Flotten, Mitarbeiter, Kunden) | ja |
|---|
| öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie unter Einbeziehung von Flotten, Mitarbeitern oder Kunden | ja |
|---|
| öffentliches Laden (öffentlicher Parkplatz wie Autobahn, Dorfplatz, …) | nein |
|---|
| Wenn öffentlich: Lesegerät für Debit- oder Kreditkarte kann integriert werden entsprechend Ladesäulenverordung (2024) erhältlich | nein |
|---|
| Wenn öffentlich: Gerät kann mit folgenden zentralen Bezahlterminals (Debit- oder Kreditkarte)entsprechend Ladesäulenverordung (2024) betrieben werden: | eigenes Gehäuse mit Payter Terminal |
|---|
| KFW442: Gelistet als förderfähig | ja |
|---|
Bidirektionales Laden
| Bidirektionales Laden | U |
|---|
| Bidirektionales AC- Laden möglich oderUpgrade-fähig? | Upgrade-fähig |
|---|
| Bidirektionales DC- Laden möglich oderUpgrade-fähig? | nein |
|---|
| KFW442: Gelistet als förderfähige bidirektionale Wallbox | nein |
|---|
| Wenn Upgrade-fähig, wann kommt es voraussichtlich? | 2025 |
|---|
| Wenn Upgrade-fähig, was muss man dafür tun? (Software-/Hardware-Upgrade? | Hardware+Software Update |
|---|
| Vehicle-2-Home-Kommentar: wie umgehen mit Umwandlungsverlusten? Kombination mit stationärem Batteriespeicher? Ersatz von stationärem Batteriespeicher? Sonstiges? | derzeit unklar |
|---|
| Kommentar zu bidirektionellem Laden, V2H und V2G | Wird umgesetzt, sobald die rechtlichen Rahmenbedingungen in Deutschland dies zulassen |
|---|
Ladepunkte, Leistung, Phasen
| Anzahl Ladepunkte pro Gerät | 1 |
|---|
| Maximale Ladeleistung pro Ladeanschlusss | 22 |
|---|
| Maximale Ladeleistung insgesamt | 22 |
|---|
| DC-Laden oder AC-Laden? | AC |
|---|
| Bei AC, maximale Anzahl Ladephasen | 1- bis 3-phasig |
|---|
| Standby-Verlust Leerlauf | 10 |
|---|
| Standby-Verlust Auto angeschlossen | 10 |
|---|
| Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden (über IEC61851-Verbindung): Automatische Phasenumschaltung zu einphasigem Laden erlaubt Ladeleistungen unter 4,2 kW? | nein |
|---|
| bei einphasigen Autolade-Anschlüssen: Wallbox kann Netzstrom und Solarstrom zu 7,4 kW Ladeleistung kombinieren | ja |
|---|
| bei steuerbarem Ladestrom: In welchen Ladestrom-Stufen kann gesteuert werden? | <1A |
|---|
Zugangssperre, Authentfierung
| Authentifizierung über Fahrzeugidentifikation möglich (ISO 15118 plug & charge) | nein |
|---|
| Authentifizierung per RFDI-Chip möglich | ja |
|---|
| Authentifizierung über App möglich | ja |
|---|
| Zugangssperre über Schlüssel möglich | nein |
|---|
| Sonstiges | Plug & charge vsl. ab Q2/2024 nachrüstbar |
|---|
Eigenes proprietäres Energiemanagementsystem für Privatkunden-Anwendungen
| Solaroptimiertes Laden über eigenes Energiemanagementsystem möglich? | nein |
|---|
| Batteriespeicher und Wechselrichterdaten folgender Hersteller können eingebunden werden, unter anderem um solaroptimiertes Laden umzusetzen | N/A |
|---|
| Solaroptimiertes Laden kann über Überschussstrommessung am Hausanschluss geregelt werden, wenn Wechselrichterdaten nicht zur Verfügung stehen | nein |
|---|
| Es gibt eine passende App, mit der Ladevorgänge geplant und verschiedene Priorisierungen zwischen Solar- und Netzstrom gesetzt werden können? | nein |
|---|
| Wenn App: Es kann zwischen Batteriespeicherladung und Solar-Autoladung priorisiert werden kann? | |
|---|
| Wenn App: Es kann gesteuert werden, inwiefern das Auto aus dem stationären Batteriespeicher geladen wird? | |
|---|
| Ladeplanung ist über das Auto möglich, wenn das Auto die ISO15118 erfüllt? | |
|---|
| Kann das Energiemanagement bei der Ladeplanung variable Strompreise berücksichtigen? | |
|---|
| Bei mehreren installierten Wallboxen des Herstellers: ist ohne Zusatzgeräte die Abregelung auf eine Maximallast möglich? | nein |
|---|
Eigenes propietäres Energiemanagementsystem für Anwendungen im Gewerbe und Mehrfamilienhäusern
| Statisches Lastmanagement möglich | ja |
|---|
| Dynamisches Lastmanagement unter Berücksichtigung der Gebäudelast möglich (Peakshaving) | ja |
|---|
| maximal mögliche Anzahl der Ladepunke | 1000 |
|---|
| Lässt sich ein Modbus-Zähler einbinden? | ja |
|---|
| Lastmanagement wird über zusätzliche Hardware realisiert | ja |
|---|
| Lastmanagement wird cloudbasiert über Internetschnittstelle realisiert | nein |
|---|
| Intelligenz: berücksichtigt das Lastmanagement Prognosen, lernt es Nutzverhalten u.ä. | nein |
|---|
| Bemerkungen Lastmanagement | Zonenmanagement, Nutzermangagement |
|---|
Einbindung in unabhängige Energiemanagementsysteme und Kommunikation
| Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Drittanbieter-Energiemanagement möglich? | ja |
|---|
| Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert) | TQ Systems, Smart 1 |
|---|
| Gewerbe-Anwendungen: Kann Drittanbieter-Energiemanagement eingebunden werden? | ja |
|---|
| Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert) | TQ Systems, Smart 1 |
|---|
| Wie kommuniziert die Ladestation mit dem Energiemanagementsystem? | Modbus TCP/IP; OCPP 1.6j |
|---|
| Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und integriert werden kann? | ja |
|---|
| Wenn ja, welche dokumentierte öffentliche Schnittstelle gibt es (etwa Modbus) | Modbus TCP/IP; OCPP 1.6j |
|---|
| Gibt es eine EEBUS-Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert und integriert werden kann? | kann später über Software-Update implementiert werden |
|---|
| -Protokoll implementiert. Wenn ja, welches? | 1.6 SC |
|---|
| OCPP-Protokoll: werden höhere Versionen per Software-Update nachrüstbar sein( Welche? Wann? | Ja, OCCP 2.0.1 in 2024 |
|---|
| OCPP-Schnittstelle kann von Drittanbietern verwendet werden | ja |
|---|
| Bemerkungen zur Einbindung in Energiemanagementsysteme Drittanbieter | |
|---|
Kommunikation mit dem Fahrzeug
| ISO15118-20: Generell kompatibel mit Kommunikation-Standard für bidirektionales Laden? | kann später über Software-update erreicht werden |
|---|
| ISO15118-20-Teilkompatibilität: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung den Ladezustand der Fahrzeuge auslesen, die den Standard erfüllen? | kann später über Software-update erreicht werden |
|---|
| Ladezustand kann derzeit bei folgenen Fahrzeugen den Ladezustand ausgelesen werden? | N/A |
|---|
| Wenn proprietäre Energiemanagement-App zum Ladepunkt erhältlich: App kann Ladezustand des Autos über die Internetschnittstelle des Autos auslesen? | nein |
|---|
Abrechnungsoptionen
| Export der Zählerdaten zu (internen) Abrechnung möglich | ja |
|---|
| Abrechnung von Mitarbeiter- und Kundenladen auf dem Unternehmensparkplatz über eigene Plattform eichrechtskonform mit Rechnungsstellung möglich? | nein, externe CPO-Dienstleistung |
|---|
| Funktioniert mit auf dem Markt Verfügbaren Abrechnungsystemen? Wenn ja, welchen? | ja: Gridware, Freshmile, MER, Optimile, Greenflux , Reev, Virta, Stromnetz Hamburg, SAP, Has-to-Be, LastMile, Virta, uvm. |
|---|
| Gerät hat nicht weiter definierten Zähler? | ja |
|---|
| Gerät hat MID-Zähler? | optional |
|---|
| Gerät hat Eichrechts-konformen Zähler? | optional |
|---|
| Bei eichrechtskonformität Kontrolle der abgerechneten kWh über lokalen Zähler oder über Transparenzsoftware? | Transparenzsoftware |
|---|
| Bemerkungen zu Abrechnungsoptionen | |
|---|
Garantie
| Garantie über Gewährleistung hinaus? | ja (kostenfrei) |
|---|
| Zeitraum Garantie | 2 |
|---|
| Umfang Garantie | Gewährleistung, keine Garantie |
|---|
Anschluss möglich
| über Lan | ja |
|---|
| über WLAN | ja |
|---|
| über GSM | ja |
|---|
| über RS485 | nein |
|---|
| Sonstige | |
|---|
Weiteres
| Display | nein |
|---|
| IP Klasse | 55 |
|---|
| Ladecontroller, proprietär oder Hersteller | eigener Controller |
|---|
| Mögliche Steckertypen | Typ2 |
|---|
| Ladekabel im Lieferumfang | nein |
|---|
| Ladekabel festverdraht | optional |
|---|
| Ladekabel per Buchse steckbar | ja |
|---|
| Wenn Ladekabel im Lieferumfang: Länge (bei angebenen Preis) | 5 |
|---|
| Standfuß | optional |
|---|
| automatisches Software-update über Datenleitung | nein |
|---|
| Gleichstrom-Fehlerstrom-Schutz (Bender, 6mA) integriert? | ja |
|---|
| Gleichstrom-Fehlerstrom-Überwachung plus Typ A Fehlerstromschutz (RCDA) integriert? | nein |
|---|
| Typ B Fehlerstromschutz (RCDB) integriert? | ja, je nach Referenz ist der FI Typ B integriert |
|---|
| Welche Absicherung mit FI-Schaltern ist in der Zuleitung nötig? | FI-A vorzuschalten, wenn 6mA Gleichfehlerstromerkennung integriert |
|---|
Bemerkungen und Markteinführung
| Bemerkungen allgemein (USPs, Hinweise auf nicht abgefragte Eigenschaften bzw. wesentliche Charakteristika; wird auch als Input für die Begleitartikel genutzt) | Versionen mit Typ 2 Steckdose (optional zusätzlich mit Schuko Steckdose) oder Typ 2 Ladekabel fest angeschlagen jeweils verfügbar mit MID-Zähler und integrierter 6mA Erkennung ODER integriertem FI Typ B EV. Eichrechtskonforme Version mit integrierter 6mA Erkennung.
Verlässlich, sicher und robust
• 100% getestet und zertifiziert
• Flexibel, skalierbar und modular
• Einfach in Wartung und Reparatur
• Nachhaltiges Green Premium Produkt • Mobile Apps für die
Inbetriebnahme
• Fernüberwachung
• Intelligentes Laden
• OCPP 1.6 Json und Modbus |
|---|
| Markteinführung (Jahr) | Q2 2022 |
|---|
| Letzte grundlegende Aktualisierung des Produkts oder der Serie | Q2 2022 |
|---|
Zur Marktübersicht-Hauptseite