Produktdatenbank Elektroauto-Ladelösungen: Wallboxen und Ladesäulen 2023

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Nr.	133

Allgemeines

Unternehmen	Kathrein
Name Produkt/ Produktserie	AC60
Webseite	www.kathrein-emobility.de
Das Unternehmen versteht sich als?	Hersteller
Unternehmen bietet stationäre Batterie-heimspeicher in Kombination dem Ladepunkt an?	nein
Bei OEM: Hersteller der Wallbox
Verkauf direkt an Endkunden oder über Großhändler/Hersteller an den Installationsbetrieb oder Integrator?	an den Installationsbetrieb
Preis pro Ladepunkt (UVP Endkunden), ohne Installation, inkl MwSt in Euro, so wie er in der entspürechenden Zeile eingetragen ist

Primäre Anwendungen

Einfamilienhaus-Parkplatz	ja
Mehrfamilienhaus-Parkplatz	ja
nicht öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie (Flotten, Mitarbeiter, Kunden)	ja
öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie unter Einbeziehung von Flotten, Mitarbeitern oder Kunden	ja
öffentliches Laden (öffentlicher Parkplatz wie Autobahn, Dorfplatz, …)	nein
Wenn öffentlich: Lesegerät für Debit- oder Kreditkarte kann integriert werden entsprechend Ladesäulenverordung (2024) erhältlich	ja
Wenn öffentlich: Gerät kann mit folgenden zentralen Bezahlterminals (Debit- oder Kreditkarte)entsprechend Ladesäulenverordung (2024) betrieben werden:	nach Kundebedarf, anpassbare Schnittstelle
KFW442: Gelistet als förderfähig	ja

Bidirektionales Laden

Bidirektionales Laden	U
Bidirektionales AC- Laden möglich oderUpgrade-fähig?	Upgrade-fähig
Bidirektionales DC- Laden möglich oderUpgrade-fähig?	nein
KFW442: Gelistet als förderfähige bidirektionale Wallbox	nein
Wenn Upgrade-fähig, wann kommt es voraussichtlich?	2024
Wenn Upgrade-fähig, was muss man dafür tun? (Software-/Hardware-Upgrade?	Software-Upgrade
Vehicle-2-Home-Kommentar: wie umgehen mit Umwandlungsverlusten? Kombination mit stationärem Batteriespeicher? Ersatz von stationärem Batteriespeicher? Sonstiges?
Kommentar zu bidirektionellem Laden, V2H und V2G	AC-basiertes Rückspeisen

Ladepunkte, Leistung, Phasen

Anzahl Ladepunkte pro Gerät	1
Maximale Ladeleistung pro Ladeanschlusss	22
Maximale Ladeleistung insgesamt	22
DC-Laden oder AC-Laden?	AC
Bei AC, maximale Anzahl Ladephasen	3-phasig
Standby-Verlust Leerlauf
Standby-Verlust Auto angeschlossen
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden (über IEC61851-Verbindung): Automatische Phasenumschaltung zu einphasigem Laden erlaubt Ladeleistungen unter 4,2 kW?	ja
bei einphasigen Autolade-Anschlüssen: Wallbox kann Netzstrom und Solarstrom zu 7,4 kW Ladeleistung kombinieren	ja
bei steuerbarem Ladestrom: In welchen Ladestrom-Stufen kann gesteuert werden?	< 100 mA

Zugangssperre, Authentfierung

Authentifizierung über Fahrzeugidentifikation möglich (ISO 15118 plug & charge)	ja
Authentifizierung per RFDI-Chip möglich	ja
Authentifizierung über App möglich	ja
Zugangssperre über Schlüssel möglich	ja
Sonstiges	Schittstelle für externe Komponenten z.B. Schlüsselschalter ISO 15118 über Software-Upgrade Mitte 2024

Eigenes proprietäres Energiemanagementsystem für Privatkunden-Anwendungen

Solaroptimiertes Laden über eigenes Energiemanagementsystem möglich?	ja
Batteriespeicher und Wechselrichterdaten folgender Hersteller können eingebunden werden, unter anderem um solaroptimiertes Laden umzusetzen	diverse, Schnittstelle anpassbar
Solaroptimiertes Laden kann über Überschussstrommessung am Hausanschluss geregelt werden, wenn Wechselrichterdaten nicht zur Verfügung stehen	ja
Es gibt eine passende App, mit der Ladevorgänge geplant und verschiedene Priorisierungen zwischen Solar- und Netzstrom gesetzt werden können?	ja
Wenn App: Es kann zwischen Batteriespeicherladung und Solar-Autoladung priorisiert werden kann?	nein
Wenn App: Es kann gesteuert werden, inwiefern das Auto aus dem stationären Batteriespeicher geladen wird?	nein
Ladeplanung ist über das Auto möglich, wenn das Auto die ISO15118 erfüllt?	ja
Kann das Energiemanagement bei der Ladeplanung variable Strompreise berücksichtigen?	externe Tarifmodelle können berücksichtigt werden
Bei mehreren installierten Wallboxen des Herstellers: ist ohne Zusatzgeräte die Abregelung auf eine Maximallast möglich?	ja

Eigenes propietäres Energiemanagementsystem für Anwendungen im Gewerbe und Mehrfamilienhäusern

Statisches Lastmanagement möglich	ja
Dynamisches Lastmanagement unter Berücksichtigung der Gebäudelast möglich (Peakshaving)	ja
maximal mögliche Anzahl der Ladepunke	>250
Lässt sich ein Modbus-Zähler einbinden?	ja
Lastmanagement wird über zusätzliche Hardware realisiert	nein
Lastmanagement wird cloudbasiert über Internetschnittstelle realisiert	ja
Intelligenz: berücksichtigt das Lastmanagement Prognosen, lernt es Nutzverhalten u.ä.
Bemerkungen Lastmanagement	Abhängig von Dynamik des Lastprofiles

Einbindung in unabhängige Energiemanagementsysteme und Kommunikation

Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Drittanbieter-Energiemanagement möglich?	ja
Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert)	ja
Gewerbe-Anwendungen: Kann Drittanbieter-Energiemanagement eingebunden werden?	ja
Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert)	diverse
Wie kommuniziert die Ladestation mit dem Energiemanagementsystem?	TCP/IP MODBUS EEBUS (Mitte 2024) Anpassbare Schnittstelle
Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und integriert werden kann?	ja
Wenn ja, welche dokumentierte öffentliche Schnittstelle gibt es (etwa Modbus)	MODBUS, EEBUS
Gibt es eine EEBUS-Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert und integriert werden kann?	kann später über Software-Update implementiert werden
-Protokoll implementiert. Wenn ja, welches?	1.6 SC
OCPP-Protokoll: werden höhere Versionen per Software-Update nachrüstbar sein( Welche? Wann?	2.0.x über SW-Download bei Bedarf (2024)
OCPP-Schnittstelle kann von Drittanbietern verwendet werden	implementiert
Bemerkungen zur Einbindung in Energiemanagementsysteme Drittanbieter

Kommunikation mit dem Fahrzeug

ISO15118-20: Generell kompatibel mit Kommunikation-Standard für bidirektionales Laden?	kann später über Software-update erreicht werden
ISO15118-20-Teilkompatibilität: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung den Ladezustand der Fahrzeuge auslesen, die den Standard erfüllen?	kann später über Software-update erreicht werden
Ladezustand kann derzeit bei folgenen Fahrzeugen den Ladezustand ausgelesen werden?	bei ISO15118 Konformität
Wenn proprietäre Energiemanagement-App zum Ladepunkt erhältlich: App kann Ladezustand des Autos über die Internetschnittstelle des Autos auslesen?	geplant

Abrechnungsoptionen

Export der Zählerdaten zu (internen) Abrechnung möglich	ja
Abrechnung von Mitarbeiter- und Kundenladen auf dem Unternehmensparkplatz über eigene Plattform eichrechtskonform mit Rechnungsstellung möglich?	ja, mit Partner-SW
Funktioniert mit auf dem Markt Verfügbaren Abrechnungsystemen? Wenn ja, welchen?	diverse, Schnittstelle anpassbar
Gerät hat nicht weiter definierten Zähler?	nein
Gerät hat MID-Zähler?	ja
Gerät hat Eichrechts-konformen Zähler?	n.a.
Bei eichrechtskonformität Kontrolle der abgerechneten kWh über lokalen Zähler oder über Transparenzsoftware?	n.a.
Bemerkungen zu Abrechnungsoptionen

Garantie

Garantie über Gewährleistung hinaus?	ja (kostenpflichtig)
Zeitraum Garantie	Gesetzliche und optinale individuelle Vereinbarungen
Umfang Garantie	Gesetzliche und optinale individuelle Vereinbarungen

Anschluss möglich

über Lan	ja
über WLAN	ja
über GSM	ja
über RS485	bei Bedarf
Sonstige	LTE

Weiteres

Display	nein
IP Klasse	IP54
Ladecontroller, proprietär oder Hersteller	eigener Ladecontroller
Mögliche Steckertypen	Typ2
Ladekabel im Lieferumfang	ja
Ladekabel festverdraht	optional
Ladekabel per Buchse steckbar	optional
Wenn Ladekabel im Lieferumfang: Länge (bei angebenen Preis)	5m oder 7,5m
Standfuß	optional
automatisches Software-update über Datenleitung	ja
Gleichstrom-Fehlerstrom-Schutz (Bender, 6mA) integriert?	ja
Gleichstrom-Fehlerstrom-Überwachung plus Typ A Fehlerstromschutz (RCDA) integriert?	nein
Typ B Fehlerstromschutz (RCDB) integriert?	nein
Welche Absicherung mit FI-Schaltern ist in der Zuleitung nötig?	Typ A

Bemerkungen und Markteinführung

Bemerkungen allgemein (USPs, Hinweise auf nicht abgefragte Eigenschaften bzw. wesentliche Charakteristika; wird auch als Input für die Begleitartikel genutzt)	Dynamisches Umschalten von 1-Phasen- auf 3-Phasen-Laden; Integrierter Dual-Ethernet-Switch; Selbstkonfiguration des Wallbox-Clusters; Redundantes 3-Phasen Netzteil; Modulare Architektur mit Feature-Upgrade per Software; Akustische und optische (LED) Nutzerführung; Made in Germany
Markteinführung (Jahr)	44927
Letzte grundlegende Aktualisierung des Produkts oder der Serie	45170

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